TL;DR.Пружиналы тормоз камерасының зурлыгын билгеләү өч адымлы карар кабул итү агымы. 1 нче адым транспорт чарасы классын камера зурлыгы диапазонына (9×6 - 30×30) туры китерә. 2 нче адым йөрешне (44 мм - 76 мм) S-камера хәрәкәте белән туры китерә. 3 нче адым көч һәм җавапны OE мәгълүматлары һәм ECE R13-H белән чагыштыра. Бу мәкаләдә һәр адым турында белешмә камера модельләре белән аңлатыла.Shaoxing Fangjie тормоз камерасы каталогы— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD һәм T30/30DDS — уң камераны 9×6 дан 30×30 га кадәр бикләү өчен.

Ни өчен тормоз камерасының зурлыгын билгеләү - каталог номеры түгел, ә карар

Пружиналы тормоз камерасындагы ике санлы билгеләү — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — хезмәт күрсәтү ягы һәм пружинасы өчен квадрат дюймнардагы эффектив диафрагма мәйданын күрсәтә. Беренче сан - хезмәт күрсәтү ягы мәйданы; икенчесе - пружинасы мәйданы. Миллиметрларда үлчәнгән йөреш саны - күчәрдәге S-камера йөрешенә туры килергә тиешле аерым параметр.

Автопарк сатып алуда кабатлана торган хата - камераны иң зур каталог номеры буенча сайлау. 30×30 камера универсаль иң яхшы сайлау түгел - ул югары кысу көче таләп итә торган һәм зур S-камера йөреше булган авыр трактор йөртү күчәрләре өчен дөрес сайлау. Җиңел прицеплы арткы күчәрдә шул ук камера өч кыр проблемасы тудыра: акрын җавап бирү вакыты, артык этәргеч көч һәм парковка тормозының тулысынча бушатылмавы. Камера каталогка түгел, ә күчәргә туры килергә тиеш.

Шаоксинг Фанджитормоз камерасы каталогыбүгенге көндә җитештерүдә иң еш очрый торган җиде зурлык һәм хәрәкәт комбинациясен документлаштыра, аларда порт җебе, болт җебе, этүче штанга озынлыгы һәм һәр модель өчен гомуми озынлык бастырылган. Түбәндәге өч адымлы агымда шул модельләрнең алтысы эталон җыелма буларак кулланыла:T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DDһәмT30/30DDSАлар бергәләп йөк машиналары, трейлерлар һәм автобуслар өчен 9×6 дан 30×30 га кадәр зурлыктагы картаны үз эченә ала.

3 адымлы тормоз камерасы хәрәкәтен блоклау процессы

Түбәндәге агым - OE тормоз системасы инженерлары яңа машина программасы өчен камера билгеләгәндә кулланган агым белән бер үк. 1 нче адым зурлык диапазонын күчәренә карап ике яки өч кандидатка кадәр тарайта. 2 нче адым, йөрешне механик хәрәкәткә туры китереп, бу кандидатларны бергә кадәр киметә. 3 нче адым сайланган камераның тормоз системасына кирәкле кысу көчен һәм җавап бирү вакытын тәэмин итүен тикшерә.

3 адымлы агым: Транспорт чарасы классыннан бикләнгән камерага кадәр

1 нче адым — Транспорт чарасы классын һәм күчәр урнашуын билгеләгез

1 нче адым - исәпләү түгел, ә эзләү. Һәр күчәр позициясенең тармак буенча стандартлаштырылган типик камера зурлыгы диапазоны бар.

2 нче адым — Йөреш санын тормоз системасы геометриясенә туры китерегез

2 нче адым - каталог номеры блокланган урын. Йөреш озынлыгы камераның күчәрдә тормозның тулы куллану ноктасына физик яктан барып җитә алу-алмавын билгели.

Сылтама кагыйдәсе: камера йөреше ким дигәндә тормозның күчәрдәге механик хәрәкәт таләпләренә тигез булырга тиеш. Барабан тормозлары һәм S-камера геометриясе булган йөртү күчәрләре өчен 64 мм йөреш стандарт булып тора. Диск тормозлары булган йөртү күчәрләре өчен 76 мм йөреш киң таралган. T30/30DDS ике йөреш вариантын да тәкъдим итә. Порт җебен сайлау йөреш сайлау белән бер үк вакытта була: Европа йөк машиналары M16x1.5 яки M22x1.5 метрик портлары белән эшли; Төньяк Америка йөк машиналары 3/8 дюймлы NPT белән эшли.

3 нче адым — Бикләнгән хәрәкәт вакытында көч чыгаруны һәм җавап бирү вакытын тикшерегез

3 нче адым - тикшерү этабы, һәм ул иң еш кына үткәреп җибәрелә. Каталог тормоз системасының эшчәнлеген түгел, ә камераны документлаштыра.FMCSAһәмБМО ЕЭКсатып алучылар сылтама ясый алырлык тормоз системасы мәгълүматларын бастырыгыз.

3 нче адымда өч параметр тикшерелә:

1. Кысучы көч чыгышы6,5 барда. 30×30 камера шул ук басымда 9×6 камерага караганда якынча ике тапкыр күбрәк кысу көче барлыкка китерә.
2. Этәрүче таякның хәрәкәт вакыты6,5 бар басымында кабул ителә торган җавап бирү вакыты өчен сәнәгать эталоннары 0,3 һәм 0,5 секунд арасында.
3. Пружина ягындагы чыгару басымы(гадәттә 4,5 - 5,5 бар) — пружинасы тулысынча ачылмаса, кул тормозы өлешчә эшли.

Тикшерү мәгълүматлары җитештерүченең бастырылган сынау отчетыннан алынырга тиеш.Шаоксин Фанҗи пружиналы тормоз камерасы структурасы кулланмасыкөч һәм җавап исәпләүләренең механик принципларын үз эченә ала. Европа базарындагы машиналар өчен,БМО ЕЭК ECE R13-Hминималь тормоз нәтиҗәлелеген һәм җавап бирү вакыты тәрәзәсен билгели торган мәҗбүри регламент.

Инсульт картасы дөрес булмаганда нәрсә була

Стрелка картасы дөрес булмаганда, җитешсезлек остаханәдә түгел, ә кырда күренә. Өч еш очрый торган җитешсезлек режимы бар:

• Түбән басымда әкрен җавапКечкенә камера (мәсәлән, 13 тонналы йөртүче күчәрендәге 9×6) стандарт 6,5 бар басымында җитәрлек кысу көче булдырып, туктау арасын озайтырга мөмкин.
• Артык көч һәм тизләтелгән тузуЗур камера (мәсәлән, җиңел прицепның арткы күчәрендәге 30×30) йомшаклыкны көйләүче втулкаларга, S-формасындагы втулкаларга һәм тормоз капламасына артык йөкләнеш кертә.
• Пружиналы чыгару җитешсезлегеЮгары тактлы очтагы туры килмәгән камера (мәсәлән, 48 мм йөрешле тормоздагы 76 мм тактлы T30/30DDS) системаның һава чыгару басымында кул тормозын тулысынча җибәрмәскә мөмкин.CVSAтикшерү программалары тормозның өлешчә тоташуын еш кына хезмәттән чыгу кагыйдәләрен бозу дип атый.

Камерага заказ бирү алдыннан өч адымлы агымны эшләтеп җибәрү белән өч эшләмәү режимын да булдырмаска мөмкин. Каталог номеры - керү түгел, ә агымның чыгышы.

Тормоз камерасы хәрәкәте картасының белешмә таблицасы (9×6 дан 30×30 га кадәр)

Сылтама таблицасы 1 нче һәм 2 нче адымнарны бердәм эзләүгә берләштерә.тулы каталогтөбәк нишалары өчен өстәмә вариантларны (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) үз эченә ала.

Еш бирелә торган сораулар

Пружиналы тормоз камерасындагы 9×6 дан 30×30 га кадәрге йөреш диапазоны чынлыкта нәрсәне аңлата?

Ике санлы билгеләү хезмәт күрсәтүче як һәм пружиналы як өчен квадрат дюймнардагы эффектив диафрагма мәйданын күрсәтә. 9×6 камера (T9 HF, 44 мм такт) - җиңел прицеплы прицеплы җайланма; 30×30 камера (T30/30DD, 64 мм такт; яки T30/30DDS, 64/76 мм такт) - авыр тракторлы привод-күчле җайланма. Мәйданны икеләтә арттыру шул ук тәэмин итү басымы өчен хезмәт күрсәтү көчен якынча икеләтә арттыра.

Ни өчен мин һәр күчәр өчен иң зур камераны (30×30) сайлый алмыйм?

Камераның зуррак булуы өч кыр проблемасы тудыра. Беренчедән, җавап бирү вакыты акрыная, чөнки зуррак диафрагма күләме шул ук һава агымы тизлегендә тутыру өчен озаграк вакыт ала. Икенчедән, йомшаклыкны көйләүчедәге этү көче артык була, бу S-формасындагы камералы втулкаларның тузуын тизләтә. Өченчедән, пружина ягындагы чыгару басымы арта, бу исә парковка тормозының тулысынча чыгарылуына комачаулый ала. Дөрес камера күчәр авырлыгына һәм тормоз геометриясенә туры килә.

Порт җебен сайлау (M16x1.5 vs 3/8 дюймлы NPT vs M22x1.5) камера сайлауга ничек тәэсир итә?

Порт җебе - автопаркның җиһазландырылуы турындагы сорау, җитештерүчәнлек турындагы сорау түгел. Европа йөк машиналары гадәттә M16x1.5 яки M22x1.5 метрик портлары белән эшли. Төньяк Америка йөк машиналары гадәттә 3/8 дюймлы NPT белән эшли. T20 документлары M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 дюймлы NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 дюймлы NPT порт җебен, ә T30/30DDS документлары M16x1.5 / 3/8 дюймлы NPT порт җебен күрсәтә. Хезмәт тормоз схемасындагы адаптерлар бернинди автопарк операторы да кабул итмәячәк агып чыгу куркынычын тудыра.

Һәр камера зурлыгы өчен нинди хәрәкәт озынлыгы (мм) туры килә?

Йөреш озынлыгы камера зурлыгы белән үзгәрешсез, ләкин ике санлы билгеләүнең турыдан-туры функциясе түгел. Каталогтан документлаштырылган йөреш кыйммәтләре: T9 HF - 44 мм; T12/6200 - 48 мм; T18/24 - 64 мм; T20 - 57 мм; T30/30DD - 64 мм; T30/30DDS 64 мм яки 76 мм йөреш тәкъдим итә. 64 мм йөрешле тормоздагы 76 мм йөреш - йөрешне әрәм итү; 64 мм йөрешле тормоздагы 44 мм йөреш тормоз өеменең механик чигенә җитә алмый.

T30/30DD һәм T30/30DDS арасында нинди аерма бар?

Икесе дә авыр тракторларның йөртү күчәрләре өчен эшләнгән 30×30 камералы, ләкин алар төрле йөреш озынлыкларына юнәлтелгән. T30/30DD 64 мм йөрешле, 3/8 дюймлы NPT порты, озынлыгы 100/115/125 мм. T30/30DDS 64 мм яки 76 мм йөрешле, M16x1.5 / 3/8 дюймлы NPT порты, этү штангасы озынлыгы 330/285/340 мм. T30/30DDS - S-камералы йөреше зуррак булган йөк машиналары яки сызыклырак поршень хәрәкәте таләп итә торган диск тормоз суппортлары өчен озын йөрешле вариант.

Этәрү таякчыгы озынлыгы (мм) кайчан сайлау критерийына әйләнә?

Этәргеч стержень озынлыгы каталог этабында түгел, ә урнаштыру этабында сайлау критерийына әйләнә. Төрле камералар төрле этәргеч стержень озынлыгы диапазоннарын документлаштыра: 123/113/93 мм да T9 HF; 117/124 мм да T12/6200; 200-260 мм да T20; 330/285/340 мм да T30/30DDS. Этәргеч стержень йомшаклыкны көйләүчегә кирәкле механик өстенлек белән һәм тулы хәрәкәттә төбенә төшмичә барып җитәргә тиеш.

Болт җебе (5/8 дюймлы UNC vs M16x1.5 vs M48x2) камераны алыштыру өчен мөһимме?

Болт җебе - урнаштыру үрнәге мәсьәләсе, һәм ул остаханәдә камераны алыштыру уңышсызлыгының иң еш очрый торган сәбәбе. T9 HF документлары M48x2 яки 1-3/4 дюйм-12UN-2A; T12/6200 документлары M48x2; T18/24 документлары 5/8 дюйм UNC, 120,7 мм болт үзәгендә. Болт җебе күчәр кронштейнындагы урнаштыру шпилькаларына туры килергә тиеш. Дөрес булмаган болт җебе яки болт үзәге камераны күчәргә физик яктан болтлар белән беркетеп булмый дигән сүз.

Йомгак

9×6 дан 30×30 га кадәрге йөреш картасы коммерция машиналары җитештерүчеләренең һәрберсендә бер үк формада. 1 нче адым машина классы һәм күчәр урнашуы буенча камера зурлыгын тарайта. 2 нче адым камераның документлаштырылган йөреш кыйммәтен тормозның механик хәрәкәт таләбе белән туры китереп йөрешне блоклый. 3 нче адым көч чыгаруны һәм җавап бирү вакытын OE тормоз мәгълүматлары һәм ECE R13-H белән чагыштыра.

...Shaoxing Fangjie тормоз камерасы каталогыбу агымны күзәтеп бара.NHTSAFMVSS 121 һәмFMCSAнорматив базаны тәэмин итә: алты белешмә модель — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD һәм T30/30DDS — гомуми зурлык һәм хәрәкәт комбинацияләрен үз эченә ала, 1 һәм 2 адым эзләүләренә турыдан-туры күчерелгән хәрәкәт кыйммәтләрен, порт җепләрен, болт җепләрен һәм этү таякчыгы озынлыкларын документлаштыра.