Йөк машинасы көйләгечләренең эшләмәүенең гомуми симптомнары һәм проблемаларны чишү

Коммерция машинасының тормоз системасының бөтенлеген саклау эксплуатация куркынычсызлыгы һәм норматив таләпләргә туры килү өчен бик мөһим. Бу техник кулланма йөк машинасының тормоз көйләгечләренең эшләмәү симптомнарын ачыклый һәм автопаркка хезмәт күрсәтү өчен профессиональ проблемаларны чишү системасын тәкъдим итә.

Тормоз системаларында йомшаклык көйләгечләренең ролен аңлау

Аслач көйләгечтормоз камерасының этүче штангасы һәм S-формасындагы камусыман вал арасында мөһим механик бәйләнеш булып хезмәт итә. Аның төп функциясе - тормоз калочы һәм барабан арасындагы аралыкны көйләү, барлык тәгәрмәчләрдә дә тотрыклы тормоз көчен тәэмин итү. Авыр йөк машиналарында автоматик йомшаклык көйләгече (ASA) кул белән катнашмыйча тормоз капламының тузуын өзлексез компенсацияли. Коммерция транспорт чаралары куркынычсызлыгы альянсы (CVSA) мәгълүматлары буенча, тормоз белән бәйле проблемалар транспорт чарасының эшләмәү кагыйдәләрен бозуның якынча 25% ын тәшкил итә, бу еш кына йомшаклык көйләгечләренең начар көйләнүе яки эшләмәү сәбәпле була.

Йөк машинасы хәрәкәтсезлеге көйләүчесенең ватылуының мөһим симптомнары

Тормозның тоткарлануын көйләүче җайланманы иртә ачыклау тормозның һәлакәтле ватылуын булдырмый һәм озак вакытлы хезмәт күрсәтү чыгымнарын киметә. Йөртүчеләр һәм техниклар механик арыганлык яки ватылуның түбәндәге төп күрсәткечләрен күзәтеп торырга тиеш.

1. Тормоз педаленың артык хәрәкәтләнүе яки "йомшак" тормозлар

Әгәр дә тормозның йомшаклыгын көйләүче тиешле аралыкны саклый алмаганда, тормоз камерасы колодкаларны барабанга кую өчен тагын да күбрәк хәрәкәтләнергә тиеш. Бу тормоз педалендә "җимеш кебек" яки йомшаклык хисе буларак күренә. Әгәр дә эчке шестерняавтоматик слач көйләгечӘгәр дә ул чистартылса, ул ышкылу материалы тузуыннан барлыкка килгән "бушлыкны" күтәрә алмый. Бу халәт урта һәм авыр йөк машиналарында тукталыш араларының артуының төп сәбәбе булып тора.

2. Тигез булмаган тормозлау һәм транспорт чарасын тарту

Регуляторның эшләмәве еш кына бер тәгәрмәчнең башкаларына караганда азрак тормозлау көче куллануына китерә. Бу дисбаланс, бигрәк тә авыр йөкләнеш астында, машинаның тизлекне киметү вакытында бер якка тартылуына китерә. Әгәртормоз камерасыдөрес эшли, ләкин йомшаклык көйләгече тоткарланган булса, йөреш тотрыксыз булачак. Бу механик тигезсезлек эшли торган тормозларда җылылык сикерүләренә китерә, бу тормозның тоныклануына яки барабанның ярылуына китерергә мөмкин.

3. Тормозның тартылуы һәм артык кызу

Киресенчә, артык көйләнгән яки өлешчә куелган хәлдә тоткарланган йомшаклык көйләгече тормоз колодкаларының барабан белән бәйләнештә калуына китерәчәк. Симптомнар арасында сизелерлек "яну" исе, тәгәрмәч очыннан төтен яки үзәктән артык җылылык чыгу бар. Озак вакытлы сөйрәлү ягулык нәтиҗәлелеген киметә һәм вакытыннан алда алыштыруны таләп итә.тормоз колодкалары.

4. Күренмәле камера өсте торышы

Тормоз астарлары бик нечкә булганга яки көйләүче хәрәкәтне чикли алмаганга күрә, йомшаклыкны көйләүче артык еракка борылганда, "камера арту" килеп чыга. Бу хәлдә, S-формасындагы камера әйләнеп китә, ​​һәм тормозлар бикләнергә яки аларны җибәрмәскә мөмкин. Бу куркынычсызлык өчен җитди куркыныч, гадәттә тормоз басканда ишетелә торган "чырылдау" тавышы белән тәмамлана.

Техник проблемаларны чишү: адым саен кулланма

Профессиональ проблемаларны чишү өчен, ялкау көйләгеч ватылуыннан башка пневматик проблемаларны аеру өчен системалы якын килү кирәк. Тикшерүләрне һәрвакыт тәгәрмәчләр тиешенчә тыгынланган тигез өслектә үткәрегез.

1 нче адым: Кулланылган тормоз йөрешен үлчәгез

Регуляторның эшләмәвен диагностикалауның иң төгәл ысулы - "Кулланылган йөреш" ысулы. Һава системасы ким дигәндә 90 psi көчәнешкә кадәр зарядланганда, тормозлар тулысынча басылганда этүче штанганың үткән арасын үлчәгез. Стандарт 30 типтагы тормоз камерасы өчен законлы чик гадәттә 2 дюйм тәшкил итә. Әгәр йөреш моментыннан артып китсә, йомшаклык регуляторы үзенең компенсатор функциясен үтәми.

2 нче адым: Бер яклы муфтаны һәм тырнаны тикшерегез

Автоматик модельләр өчен эчке бер яклы муфта еш кына ватылу ноктасы булып тора. Техниклар көйләүчене ачкыч ярдәмендә кире кайтарырга тырышырга тиеш. Әгәр каршылык яки "чыртылдау" тавышы булмаса (моделенә карап), эчке тешләр яки тырнаклар, мөгаен, йолкып алынгандыр. Ялкау көйләүчедә беркайчан да бәрелү ачкычын кулланмагыз, чөнки бу төгәл калибрлауны боза.

3 нче адым: Майлауның дөрес булуын тикшерегез

Майның пычрануы яки хезмәт күрсәтелмәү сәбәпле, йомшаклык көйләгечләренең 50% тан артыгы ватылу сәбәпле килеп чыга. Май чистарту клапанын тикшерегез; иске, каты май булса, эчке механизм тоткарланырга мөмкин. Функциональтормоз суппортыяки барабан системасы көйләүченең пневматик басым астында ирекле хәрәкәт итү сәләтенә таяна.

4 нче адым: Компонентларның туры килүен тикшерү

Ялкау көйләгечнең кул озынлыгы һәм шплайн саны җиһаз җитештерүченең (OEM) оригиналь спецификацияләренә туры килүен тәэмин итегез. Дөрес булмаган кул озынлыгын куллану рычаг нисбәтен үзгәртә, бу исә тормоз көченең җитәрлек булмавына яки артык тузуга китерә.электромагнит клапанһәм һава линияләре.

Алыштыру һәм ремонтлау: Бәяләү критерийлары

Проблемаларны чишү барышында җитешсезлек ачыкланганда, ремонтлау яки алыштыру турындагы карар конкрет компонентның торышына бәйле. Кайбер кул белән көйләүче җайланмаларны яңадан төзеп була, ләкин заманча ASA-лар гадәттә куркынычсызлыкны тәэмин итү өчен герметик җайланмалар буларак алыштырыла.

Озак вакытлы эшләү өчен хезмәт күрсәтү стандартлары

Вакытыннан алда ватылуга юл куймас өчен, Транспорт министрлыгы (DOT) тикшерү интервалларын үтәгез. Һәр 25,000-30,000 миль саен югары сыйфатлы литий нигезендәге май белән майлагыз.муфтаның төп цилиндрыһәм башка гидравлик яки пневматик идарә итү системалары системаның тулы гармониясен саклап калу өчен бер үк вакытта тикшерелә.Bendix коммерция транспорт чаралары системалары, дөрес майлау - автоматик йомшарту көйләгеченең гомерен озайтуның иң нәтиҗәле ысулы. Башка тармак ресурслары, мәсәлән,SAE InternationalһәмТехнологияләр һәм техник хезмәт күрсәтү советы (TMC)Тормоз йөрешен күзәтү һәм көйләү чикләре өчен җентекле RP (Тәкъдим ителгән практика) документларын бирегез.

Еш бирелә торган сораулар: Йөк машинасы хәрәкәтсезлеген көйләүченең проблемаларын чишү

Автоматик слак көйләгечем дөрес эшләгәнен ничек белергә?

Функциональ автоматик йомшаклык көйләгече кул белән ярдәм итмичә, законлы чикләрдә (гадәттә 30 нчы типтагы камералар өчен 2 дюймнан кимрәк) тотрыклы этүче штанга йөрешен сакларга тиеш. Әгәр дә сезгә еш кына "автоматик" җайланманы кул белән көйләргә туры килсә, эчке үз-үзен көйләү механизмы, мөгаен, дефектлы һәм шунда ук алыштыруны таләп итә.

Тикшерүне уңышлы үткәрү өчен автоматик слач көйләгечне кул белән көйләргә мөмкинме?

ASA-ны көйләүдән чыгу халәтен "төзәтү" өчен кул белән көйләү - вакытлыча чара, ул еш кына зуррак механик җитешсезлекне яшерә. Ул вакытлыча йөрешне диапазонга җиткерсә дә, төп сәбәпне төзәтмәячәк, һәм көйләүче киләсе берничә тормоз циклы вакытында тагын стандартлардан чыгып китәчәк.

Кул белән идарә ителә торган һәм автоматик слач көйләгеч арасында нинди аерма бар?

Кул белән йомшарту көйләгечләре техниктан көйләү болтын физик яктан борып, астар тузуын киметүне таләп итә. Автоматик йомшарту көйләгечләре (ASA) эчке муфта һәм шестерня системасы белән җиһазландырылган, ул этү штангасының йөрешен сизә һәм һәр тормоз басканда аралыкны автоматик рәвештә көйли, куркынычсызлыкны сизелерлек яхшырта һәм хезмәт чыгымнарын киметә.

Ни өчен минем слач көйләгечем кыш айларында гел тоткарлана?

Көйләү корпусына дым һәм юл тозы керү сәбәпле, еш кына тотылу барлыкка килә, бу эчке коррозиягә китерә. Су үткәрми торган май белән даими майлау мөһим. Моннан тыш,электромагнит клапанһәм һава киптергечләре дымның бөтен пневматик тормозлау чылбырына керүен туктату өчен дөрес эшли.

Кайчан майлау урынына, слач көйләгечне алыштырырга кирәк?

Корпуста физик ярыклар, көйләү болтлары бозылган яки җайланма "кире чигенү" сынауын (эчке каршылык булмау) уңышлы үтмәсә, йомшаклык көйләгечен алыштырыгыз. Әгәр көйләгеч профессиональ чистарту һәм майлаудан соң дөрес йөрешне саклый алмаса, аның эчке компонентлары, мөгаен, хезмәт итү вакытыннан артып киткәндер.