Slack көйләгечләренең хезмәт итү вакытын озайту өчен 5 майлау киңәше

Коммерция транспорт чараларының тормоз системаларында тормоз көйләгечләренең озак хезмәт итүен һәм эксплуатация куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен төп техник хезмәт күрсәтү таләбе - дөрес майлау. Бу кулланмада автопарк менеджерлары һәм хезмәт күрсәтү техниклары өчен иң яхшы техник тәҗрибәләргә игътибар итеп, ялкау көйләгечләрнең хезмәт итү вакытын озайтырга ярдәм итүче биш гамәли майлау киңәше бирелә.

Slack көйләгечне майлауның мөһимлеген аңлау

Тормоз камерасы этүче штангасы һәм распределитель валы арасындагы механик тоташтыргыч, ул тормоз колодкалары һәм барабаннар арасындагы дөрес араны саклап калу өчен җаваплы. Даими майлау булмаганда, эчке компонентлар, мәсәлән, червейный тешле тәгәрмәч, бер яклы муфта һәм привод штифт коррозиягә һәм тоткарлануга бирешүчән. Тармак бәяләүләре буенча, авыр йөк машиналарында тормоз системасының вакытыннан алда эшләмәүләренең 50% тан артыгы хәрәкәтләнүче өлешләрнең тиешенчә майланмавы белән бәйле.

Майлау ике мөһим функцияне башкара: металл белән металл контакт нокталары арасындагы ышкылуны киметү һәм корпустан юл тозы, су һәм чүп-чар кебек пычраткыч матдәләрне чистарту. Югары сыйфатлы өченАвтоматик Слэк көйләгечеберәмлекләр өчен, чистарту процессы эчке үз-үзен көйләү механизмының OEM спецификацияләре кысаларында эшләвен тәэмин итү өчен бик мөһим.

1 нче киңәш: Дөрес майлау спецификациясен сайлагыз

Җитештерүченең техник таләпләренә туры килә торган майлау материалын куллану - компонентларның гомерен озайтуның беренче адымы. Күпчелек авыр йөк машиналары өчен тормоз җитештерүчеләре NLGI 2 нче дәрәҗә рейтингы һәм Extreme Pressure (EP) өстәмәләре булган югары сыйфатлы, литий нигезендәге майлауны тәкъдим итәләр. Бу өстәмәләр коммерция машиналары тормозлавына хас булган югары момент йөкләмәләренә чыдам саклагыч пленка бирә.

Май төрендәге тотрыклылык химик туры килмәүчәнлекне булдырмый, бу исә майның катылануына яки "кан агуына" китерергә мөмкин. Карап торгандаТормоз камерасытоташтыручылар һәм көйләүчеләр, техниклар, күрсәтелмәгән очракта, синтетик һәм минераль нигезле майлау материалларын кушмаска тиеш.

2 нче киңәш: "Майны чистартканчы" катгый протоколын гамәлгә ашырыгыз

"Майны чистартканчы майлау" ысулы - көйләгечнең эчке куышлыгының тулысынча яңа майлау материалы белән тулуын тәэмин итүнең бердәнбер ысулы. Техниклар распределитель втулкасыннан яки рельеф тишегеннән яңа, чиста май чыкканчы, майны алемит (майлау җайланмасы) аша сөртергә тиеш. Бу процесс эш вакытында җыелган иске, оксидлашкан майны һәм дымны нәтиҗәле рәвештә юып чыгара.

Иске майны чистартмау еш кына коррозия башланырга мөмкин булган "үле зоналар" калдыра. КонтексттаS-паставвалхезмәт күрсәтү, майның көйләгеч аша распределитель втулкаларына күчүен тәэмин итү, тормозның бөтен эшләтү юлын саклауның икенчел өстенлеген тәэмин итә.

3 нче киңәш: Майлау интервалларын эш цикллары белән туры китерегез

Стандарт майлау интерваллары гадәттә һәр 25,000-50,000 миль саен билгеләнә, ләкин аларны машинаның эшләү мохитенә карап көйләргә кирәк. Чүп ташучы машиналар яки цемент катнаштыргычлар кебек һөнәри машиналар югары пычранулы мохиттә эшли һәм ешрак хезмәт күрсәтүне таләп итә, еш кына һәр 250 эш сәгате яки ай саен.

Америка йөк ташу ассоциацияләренең Технология һәм техник хезмәт күрсәтү советы (TMC) стандарт һәм җитди йөк цикллары өчен күрсәтмәләр бирә.Тормоз җиһазлары комплектлары, бу катгый графикларны үтәү юл тозы туплануын булдырмый, ул, бигрәк тә, кул белән көйләү гайкасына һәм эчке пружиналарга коррозия китерә.

4 нче киңәш: Хезмәт күрсәтү алдыннан май фитингларын тикшерегез

Майлау җайланмасы пычрак булса, пычраткычлар еш кына майлау процессында йомшаклыкны көйләүче җайланмага керә. Техниклар май пистолетын беркетер алдыннан май ниппелен мамыксыз тукыма белән сөртеп алырга тиеш. Әгәр җайланма тыгылган яки зарарланган булса, эчке компонентларга кирәкле майлау күләмен алу өчен аны шунда ук алыштырырга кирәк.

Тикшерү барышындаКул белән слак көйләгечфитинглар, тузан капкачлары югалганмы-юкмы икәнен тикшерегез. Бу кечкенә компонентлар югары басымлы электр юуларының суны көйләүче корпуска кертүен булдырмауда мөһим роль уйный, бу майны эмульсияләштереп, эчке датлануга китерергә мөмкин.

5 нче киңәш: Эчке муфтаның эшләвен тикшерегез

Майлау - эчке бер яклы муфтаның тайпылмавын тикшерү өчен уңайлы вакыт. Майлаганнан соң, техниклар тормоз барабаны һәм астар арасындагы араны тикшерергә тиеш. Әгәр көйләүче тулысынча майланган булса да, дөрес йөрешне сакламаса, бу майлау проблемасы түгел, ә эчке механик тузуны күрсәтергә мөмкин.

ЫшанычлыТормоз системасыЭшчәнлек майлау һәм механик бөтенлек арасындагы синергиягә бәйле. Комплекслы ремонт өчен,Тормоз ремонтлау комплектыяңа май белән бергә, пломбалар һәм штифтлар кебек барлык тузу әйберләренең дә майлау материалы белән бер үк вакытта яңартылуын тәэмин итә.

Майлау ысулларын чагыштыру

Нәтиҗәле техник хезмәт күрсәтү өчен автопарк күләменә һәм бюджетына нигезләнеп кул белән эшләүче һәм автоматлаштырылган системалар арасыннан сайлау кирәк.

Техник хезмәт күрсәтү стандартларының техник кыскача эчтәлеге

Слад көйләгечләренең хезмәт итү вакытын максимальләштерү өчен, хезмәт күрсәтү кагыйдәләрен үтәргә тиешSAE J1462стандартлар, алар автоматик слач көйләгечләре өчен эш таләпләрен билгели. Моннан тыш,Коммерция транспорт чаралары куркынычсызлыгы альянсы (CVSA)юл читендәге тикшерүләр вакытында дөрес булмаган көйләүнең - еш кына начар майлау аркасында килеп чыга - "хезмәттән тыш" бозуларның төп сәбәбе булуын күрсәтүче тикшерү критерийларын тәкъдим итә.

Профессиональ техниклар шулай ук ​​түбәндәгеләргә мөрәҗәгать итәргә тиешBendix хезмәте мәгълүматларытөрле көйләүче модельләргә хас булган махсус момент кыйммәтләре һәм майлау нокталары өчен. Бу ышанычлы чыганакларны кулланудагы даимилек тормоз системасының Транспорт Департаментының (DOT) куркынычсызлык кагыйдәләренә туры килүен тәэмин итә.

Еш бирелә торган сораулар (FAQ)

1. Мин шассиның йомшарткычлары өчен теләсә нинди май куллана аламмы?

Шасси мае гадәти очрак булса да, ул һәрвакытта да йомшаклык көйләүчеләр өчен яраклы түгел. Сезгә EP өстәмәләре белән югары сыйфатлы литий нигезендәге май кулланырга кирәк. Стандарт шасси мае тормоз барабанының югары эсселек мохите өчен кирәкле температурага чыдам булмаска мөмкин, бу майның сыеклануына һәм тормоз катламының пычрануына китерергә мөмкин.

2. Көйләүчегә җитәрлек май сөрткәнемне ничек белергә?

Сез җитәрлек майны рельеф тишегеннән яки распределитель валы очыннан яңа, чиста майлау материалы чыкканда гына куллангансыз. Бу "чистарту" барлык һава урыннарының, дымның һәм иске майның чыгарылганын тәэмин итә. Профессиональ хезмәт күрсәтү өчен чистартуны күрмичә берничә тапкыр суырту гына җитми.

3. Ни өчен минем автоматик йомшаклык көйләгечемне кул белән майлау кирәк?

Автоматик йомшаклык көйләгечләре тормоз киңлеген көйләү ысулында гына "автоматик", үзләрен ничек тотуларында түгел. Аларда катлаулы эчке шестернялар һәм муфталар бар, алар тоткарлануны булдырмас өчен кул белән майлауны таләп итә. Даими майлау булмаса, үз-үзен көйләү механизмы эшләмәячәк, бу бөтен агрегатны кыйммәтле алыштыруны таләп итә.

4. Сласк көйләгечне артык майлау зыян китерәме?

Әгәр җайланманың эшли торган саклагыч клапаны яки чистарту ноктасы булса, артык майлау проблемасы сирәк очрый. Ләкин, чистарту юлы тыгылган булса, артык басым эчке тыгызлагычларга зыян китерергә мөмкин. Төп куркыныч май күләме түгел, ә хезмәт күрсәтү вакытында майның дөрес чистарту нокталарыннан чыгуын тәэмин итмәүдә.

5. Майлау начар булу сәбәпле, славер көйләгечнең эшләмәвен күрсәтүче билгеләр нинди?

Еш очрый торган билгеләргә "артык сузылган" тормоз йөреше, әйләнми торган көйләү гайкасының тоткарлануы яки корпустан күренерлек тутык чыгу керә. Әгәр эчке бер яклы муфта тайып китсә яки кул белән көйләү вакытында червяклы шестерня "комлы" булып тоелса, эчке компонентлар, мөгаен, майлау җитмәү сәбәпле кире кайтарып булмый торган тузуга дучар булган.